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En estos días se ha presentado la primera propuesta en firme del Ayuntamiento de Madrid para la reforma del Eje Prado-Recoletos. La anterior movida promovida, por la nobleza (y usurpada a las distintas coordinadoras), que tenía en la tala de árboles el objeto de la protesta, fue sólo una advertencia de lo que podía pasar en caso de que el mapita presentado con la nueva calle no gustase. Sensible a la necesidad de no montar un escándalo con el tema de los árboles centenarios, Gallardón presenta un proyecto en el que no se tala, se plantan más árboles, se hacen las aceras más anchas reduciendo el tráfico rodado en el tramo en cuestión, se coloca la estatua de Colón en el centro de la plaza como en antaño... Algo aparentemente positivo para todo el mundo menos para los conductores, claro, que ven reducido sensiblemente el número de carriles de una de las principales vías de Madrid.Y después de presentarlo todos a esperar a ver qué decía la Baronesa. Cosa de una estupidez soberana, pues ni es la dueña de los cuadros (el Estado extendió el cheque hace años) ni es una voz autorizada en cuestiones urbanísticas. Pero como mediaticamente vale su peso en oro, pues todos a escuchar un discurso que no defrauda: el Ayuntamiento planea construir una autopista en la puerta del Museo y si no se retira el plan se lo lleva a otra zona más tranquila de Madrid (ojala se lo llevase a la Cañada Real). Todo un salto mortal al vacío de la noble consorte pues las aceras del Museo pasarán de 2’30 metros a 7 metros. Pero como es un metro menos de lo previsto se cabrea y lanza la amenaza, que debe haber confundido la calle con el patio de su casa en un descuido o desliz mental. Según los cálculos iniciales la capacidad del tráfico (que no el tráfico real que luego soportarán en forma de atasco al reducir el número de carriles) es de entre un 30% y un 40%. Así que la Baronesa tendrá que explicar mejor qué eso de la autopista pues parece que los coches (que no se van a borrar del mapa) estarán de lo más parado.
Curiosa esta apreciación de la Thyssen. Por un hecho principalmente. El candidato a la Alcaldía de la Villa y Corte, hoy Alcalde, contrajo el compromiso durante la campaña de no hacer más grandes obras en la ciudad. Se acabó el uso y abuso de la tuneladora, se acabaron los soterramientos de las autopistas, la piqueta y el gotele a granel. Llega la etapa de poner bonita a Madrid. Pero claro, Tizona, La Adelantada, La Virgen de la Paloma, y sus amigas, están empezando a oxidarse en el garaje de tuneladoras (seguro que existe una dependencia municipal con esa denominación). Y sería una lástima con la cantidad de trabajo que dan. Mucho más si la mejor solución para el tráfico en la zona de la reforma es un túnel que esconda los coches y entregue a los ciudadanos la calle. Pero claro, un compromiso es un compromiso y el Alcalde es hombre de palabra. Por eso ha lanzado este proyecto que ha recibido, curiosamente, el mismo
tipo de críticas por parte de la Comunidad de Madrid como de la Baronesa, ¿dónde meter todos esos coches? Ella sólo amenaza y no da soluciones. Pero la Comunidad no lo ha dudado ni un momento y ya ha dicho que lo mejor para que la cosa siga adelante es que se haga un túnel en Prado-Recoletos y la superficie se peatonalice. Es decir, una segunda parte de la M-30 en pleno centro.Si al final Aguirre, la Presidenta del Patronato del Museo, los vecinos que se van a ver afectados, todos los conductores que ya se imaginan atascados en los reducidos carriles, los técnicos, medios de comunicación, los osos panda del zoo… insisten en lo inviable del proyecto en lo relativo al tráfico rodado, en lugar de retirarlo, habilitarán la posibilidad de una megalómana nueva obra: la de soterrar todo el Eje Prado-Recoletos (2 kilómetros). Un proyecto que, en mi opinión, devolvería como ningún otro Madrid a los madrileños, que podrían andar libremente por una de las zonas emblemáticas de la ciudad sin necesidad de esquivar coches ni respirar humos (se entiende que después de años de obras). Sin embargo este afán tunelador cuenta con un importante pero, la imposibilidad técnica: en ese mismo tramo se encuentra el túnel de la risa, se construye un segundo túnel de la risa, sube una línea de metro y cruzan varias… Eso sí, lo que no sabe el pero es que él también se enfrentaría a otro pero, se enfrentaría a Gallardón.
Etiquetas: Cons-pi-ra-ción








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