¿Llegará algún día el AVE a Barcelona? O más importante todavía, ¿qué quedará en pie en Barcelona si finalmente llega el AVE al centro de la ciudad? Aunque puede sonar a chanza, lo cierto es que la cosa es de lo más seria. Entre otros motivos porque son miles las personas que cada día tienen que padecer las consecuencias del desastre.
En Madrid son muchos los que se preguntan cómo ha sido posible construir cientos de kilómetros de Metro en los últimos años sin padecer grandes percances. O cómo se está construyendo (con un considerable retraso del Ministerio de Fomento, dicho sea de paso) un túnel para tráfico ferroviario paralelo a uno existente y que atraviesa la ciudad de norte a sur, desembocando en la misma Puerta del Sol, sin que se hayan producido graves incidentes. O cómo se ha soterrado la mitad de una autopista en tres años. Mención especial esta última obra en que se vanagloriaba Gallardón de soterrar la M-30 sin parar el tráfico. Una iniciativa con la que algunos nos preguntábamos si el chiste era que según ibas por la autopista, ésta se hundía y aparecías en el túnel por Obra y Gracia de la Virgen de la Paloma. Sin embargo, no hubo desastre y se combinó la obra con el tráfico. Quizás he exagerado al calificar de tráfico eso que había. Los atascos eran monumentales y los retrasos infinitos. No obstante, y tras años y años de diversas obras en la ciudad, el madrileño ha generado en lo más profundo de su ser una capacidad de resignación digna de mención evangélica. Lástima que no sea exportable, porque por lo visto estos últimos meses con los distintos desastres ocurridos en Barcelona, podríamos acusar al barcelonés de no tener la sentida paciencia de un madrileño. Pero lejos de querer provocar un conflicto diferencial, tenemos que aclarar que en realidad no se trata de eso. No estamos ante la espera o el retraso por la construcción de una nueva línea de Metro. Ni nos encontramos ante un proyecto megalómano de difícil resolución. Simplemente se trata de una encadenación de desgracias que se han ido engangrenando. No obstante, cabría preguntarnos, ante la falta de una percepción más real que la que ofrecen los medios de comunicación, el auténtico estado de la situación.
Pero como de medios se trata, las elecciones están a la vuelta de la esquina, y son muchos los que cuentan que esto de los trenes puede hacer perder las elecciones a Zapatero, tendremos que tratarlo. Que no lo veo yo tan claro. Puede que la política comunicativa del Gobierno sea, aparentemente, tan mala como los técnicos del Ministerio de Fomento, y sólo acierte en una cosa. Una fundamental. La culpa de todo la tiene Maleni. Pero empecemos por lo primero. Ya hemos hablado en muchas ocasiones en este blog de como el Gobierno se pasa todo el día dando la replica en la típica actitud defensiva. Sin iniciativa más allá del Gobierno de España, en los momentos de crisis se refugia a el Presidente en algún rincón de Moncloa y se envía a María Teresa a combatir contra los infortunios. Un esquema sencillo que ha dado buenos resultados y que se ha mantenido hasta estas últimas crisis. En esta se continúa preservando la figura del Presidente pero con una significativa variante, se le ha pasado el marrón a Maleni, consiguiendo dos cosas: la más obvia, evitar el desgaste de Zapatero y, cargarte a la Ministra. En caso de ser necesario y en última instancia, el Presidente puede cortar la cabeza de la responsable de Fomento a modo de guiño a lo que debe ser la política bien hecha. Y en cualquier caso, una mujer que no ha sido la mejor compañera del equipo, con esta grave crisis, ha cavado su tumba de cara a la próxima Legislatura. En lo que sería, nuevamente, una estrategia arriesgada pero que en caso de dar frutos, éstos serían muy jugosos.
Ante esto, la Oposición sólo puede hacer dos cosas. La más sencilla es servir una nueva ración de acoso y derribo a la Ministra (con la prolongación a Zapatero para ver qué cae). Un clásico de esta Legislatura. No obstante, y esta es la segunda, si de mi se tratase, la estrategia sería clara. Meridianamente clara. El Gobierno y las circunstancias han dado la gran oportunidad para que el Partido Popular abra un hueco y ponga en evidencia a los nacionalistas e independentistas catalanes (intentando recuperar parte del terreno perdido en esa Comunidad). Presionar para que la Ministra de Fomento sea sometida a una cuestión de confianza en el Congreso de los Diputados. Una medida que requiere la aprobación del Consejo de Ministros, por lo que no iba a resultar sencillo. Sin embargo, un gran volumen de presión popular podría encontrar, en esa intención de Zapatero de reconocer errores y depurar responsabilidades, un colchón en el que recostarse. Y en esta presión deberían, al menos en teoría, arrastrar a los nacionalistas e independentistas catalanes. Todo el día quejándose del abandono y de la mala gestión en Cataluña, sería la oportunidad para cargase a una Ministra y no parecer que a ellos, también, les importa más lo que se les dice en Madrid que lo que les dicen sus votantes. Un cálculo, en definitiva, que podría tener como resultado el dejar en evidencia a los socios de Gobierno ante su electorado.
Aún así, es poco probable, salvo hundimiento generalizado de la línea de Alta Velocidad, que esto se prolongue mucho más allá de los titulares coletilla (y la más que probable ejecución de Maleni). Si algo podemos aprender del entorno nacionalista catalán en lo que se refiere a la política comunicativa, es el hermetismo. Ante las posibles agresiones de eso que llaman Madrid (como si tratase de un monstruo de tres cabezas), se cierran filas y se intenta pasar página lo antes posible. Se apela al abandono de la política autonómica que escamotea todo tipo de bienes y se justifica, de esta manera, que el tren no llegue, que la luz no funcione durante un mes o cualquier otra circunstancia. Una realidad, la asimetría presupuestaria, que no debería tapar la evidente necesidad de poner un poco de orden. Eso sí, los ciudadanos catalanes, aunque poco pacientes, parecen que cada día un poco más sabios, cada vez votan menos.
Etiquetas: estrategia








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